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汽車(chē)檢測(cè)是為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查或測(cè)量活動(dòng)，內(nèi)分為在用車(chē)檢測(cè)與新車(chē)下線檢測(cè)。其中，在用車(chē)檢測(cè)又分為強(qiáng)制性檢測(cè)與非強(qiáng)制性檢測(cè)。

強(qiáng)制性檢測(cè)，是由政府通過(guò)法律法規(guī)規(guī)定必須定期參加的檢測(cè)，含安全技術(shù)檢測(cè)和環(huán)保檢測(cè)兩類(lèi)。非強(qiáng)制性檢測(cè)多為汽車(chē)生產(chǎn)及服務(wù)企業(yè)因業(yè)務(wù)活動(dòng)而開(kāi)展的主動(dòng)檢測(cè)，包括二手車(chē)檢測(cè)、維修檢測(cè)等。

近年來(lái)，相關(guān)部門(mén)一直在放寬機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制檢測(cè)要求。2022年10月1日，公安部再次對(duì)車(chē)檢制度實(shí)施改革，檢驗(yàn)周期進(jìn)一步優(yōu)化。

非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)（9座及9座以下，不含面包車(chē)）從原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)3次（第6年、第8年、第10年）調(diào)整為2次（第6年、第10年），每?jī)赡晗蚬步还懿块T(mén)申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；原15年以后每半年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每年檢驗(yàn)1次。

摩托車(chē)從原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)5次（第6年至第10年，每年檢驗(yàn)1次）調(diào)整為檢驗(yàn)2次（第6年、第10年），10年以后每年檢驗(yàn)1次。

新規(guī)的實(shí)施，對(duì)于私家車(chē)車(chē)主而言，有利于降低用車(chē)成本。但對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻并不算一個(gè)好消息。短期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)頻次、檢測(cè)數(shù)量在一定程度上都出現(xiàn)了下降。

不過(guò)，需求的下降只是暫時(shí)的情況。一方面，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量仍在不斷增長(zhǎng)。截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)4.12億輛。而且，隨著用車(chē)車(chē)齡的增加，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)數(shù)量和檢測(cè)頻次也將恢復(fù)增長(zhǎng)。

另一方面，我國(guó)的檢測(cè)站配比較少，同歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有較大的提升空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)每萬(wàn)輛車(chē)擁有檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量為0.5個(gè)/萬(wàn)輛，但日本、美國(guó)、歐洲分別為3.5個(gè)/萬(wàn)輛、2.5個(gè)/萬(wàn)輛、2.0個(gè)/萬(wàn)輛。

因此，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)服務(wù)的需求從長(zhǎng)期來(lái)看，依然會(huì)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。而如何能在日趨激烈、嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步發(fā)展，才是機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所面臨的真正難題。對(duì)此，或可從以下三個(gè)方面考慮：

1 維修、保養(yǎng)、檢驗(yàn)一站式服務(wù)

單一的車(chē)輛檢測(cè)早已不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)存在的目的本就是為了診斷出車(chē)輛的安全隱患，而維修和保養(yǎng)機(jī)構(gòu)則進(jìn)一步將安全隱患扼殺在搖籃中。三者合力才能真正降低機(jī)動(dòng)車(chē)“帶病上路”的幾率，創(chuàng)造出安全良好的機(jī)動(dòng)車(chē)使用環(huán)境。

但為保證檢驗(yàn)的公平公正，維修保養(yǎng)人員和檢驗(yàn)檢測(cè)人員不得兼任，且需確保機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)員與其他相關(guān)業(yè)務(wù)之間的獨(dú)立運(yùn)行。

2 區(qū)域集團(tuán)化、連鎖式運(yùn)營(yíng)

據(jù)實(shí)際調(diào)查情況顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站成立時(shí)間越久，其營(yíng)收均值越大，行業(yè)影響力越大。

因此，面對(duì)改革的沖擊，老機(jī)構(gòu)可以市或城市群為區(qū)塊建立大集團(tuán)化車(chē)檢生態(tài)，借助自身的品牌效力和行業(yè)影響力，在區(qū)域布局、市場(chǎng)份額等方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，利用低成本、高效率淘汰掉一批單打獨(dú)斗的“小玩家”。

3 服務(wù)規(guī)范化、多樣化

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)積極推行互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP等“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”車(chē)檢預(yù)約服務(wù)，臨近檢車(chē)日期信息提醒服務(wù)，實(shí)現(xiàn)檢車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)提前預(yù)約。同時(shí)，完善預(yù)約服務(wù)流程，增設(shè)預(yù)約窗口通道，優(yōu)化預(yù)約檢車(chē)服務(wù)體驗(yàn)，方便群眾“隨到隨檢”。

優(yōu)化檢驗(yàn)服務(wù)流程，推行車(chē)輛檢驗(yàn)“交鑰匙工程”，由檢測(cè)機(jī)構(gòu)工作人員一次性負(fù)責(zé)辦結(jié)，群眾辦理車(chē)檢只排一次隊(duì)、全程一窗辦，為車(chē)主提供優(yōu)良的檢車(chē)體驗(yàn)。

毫不夸張地說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)行業(yè)正面臨著“一輪新的洗牌”。但這既是考驗(yàn)，也是機(jī)遇。只有那些真正有技術(shù)、有服務(wù)、敢變化、勇創(chuàng)新的機(jī)構(gòu)才能在市場(chǎng)的沖刷中重獲“新生”。