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專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度是確保校車安全性的重要組成部分。以下是關(guān)于該系統(tǒng)及其車輛固定件強(qiáng)度的詳 excerpt …
專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度是確保校車安全性的重要組成部分。以下是關(guān)于該系統(tǒng)及其車輛固定件強(qiáng)度的詳細(xì)介紹:
一、標(biāo)準(zhǔn)概述
《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》(GB 24406-2012)是中華人民共和國的一項國家標(biāo)準(zhǔn),自2012年5月1日起實施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用校車的學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的術(shù)語和定義、要求及試驗方法,旨在確保座椅及固定件在車輛行駛和碰撞時能夠為學(xué)生提供足夠的保護(hù)。
二、主要技術(shù)要求
1、座椅系統(tǒng):
1、座椅設(shè)計需考慮學(xué)生的生理特點和安全需求,確保座椅的舒適度、穩(wěn)定性和 安全性。
2、座椅應(yīng)配備扶手、安全帶等安全設(shè)施,以進(jìn)一步提高學(xué)生的乘坐安全。
2、車輛固定件:
1、車輛固定件需具備足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以確保座椅在車輛行駛和碰撞時不 會移位或脫落。
2、固定件的設(shè)計應(yīng)考慮到不同車型的適配性和安裝便捷性。
三、試驗方法與要求
1、靜態(tài)試驗:通過模擬座椅在不同方向上的受力情況,檢測座椅及其固定件的強(qiáng) 度和穩(wěn)定性。
2、動態(tài)試驗:通過模擬車輛碰撞等極端情況,檢測座椅及其固定件在碰撞時的性 能表現(xiàn),確保座椅能夠為學(xué)生提供足夠的保護(hù)。
四、具體參數(shù)與要求
1、座椅間距:根據(jù)校車類型和學(xué)生年齡的不同,座椅間距有不同的要求。例如, 幼兒專用校車座椅間距為530mm,小學(xué)生專用校車座椅間距為580mm,中小學(xué) 生專用校車座椅間距為680mm。
2、假人傷害指標(biāo):在動態(tài)試驗中,使用生物仿生度高的假人進(jìn)行試驗,并設(shè)定了 腿部傷害指標(biāo)(FAC)和頸部傷害指標(biāo)(Nij)的限值要求。例如,混合III型 第5百分位假人進(jìn)行試驗時,腿部傷害指標(biāo)FAC應(yīng)小于6.8kN,頸部傷害指標(biāo) Nij應(yīng)小于1.0。
五、結(jié)論
《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》(GB 24406-2012)的實施,為專用校車的學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件提供了明確的技術(shù)要求和試驗標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)格的試驗和檢測,可以確保座椅及固定件在車輛行駛和碰撞時能夠為學(xué)生提供足夠的保護(hù),從而提高校車的安全性。
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