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1、中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)處于智能化與網(wǎng)絡(luò)化起步階段

據(jù)筆者了解，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)有四個(gè)展開階段：人工階段、自動(dòng)化階段、智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段和物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)階段。由于我國(guó)技術(shù)展開起步晚，行業(yè)發(fā)展仍處于第三階段。興隆國(guó)度正處于第三階段，并逐漸向第四階段(物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù))演進(jìn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)的整體程度處于行業(yè)展開第三階段(智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段)的起步時(shí)期。

目前我國(guó)與興隆國(guó)度的差距主要表往常：檢測(cè)系統(tǒng)的控制精度、數(shù)據(jù)采集剖析的精確性，管理系統(tǒng)和丈量系統(tǒng)的效率，檢測(cè)過程的自動(dòng)化與智能化水平，設(shè)備的消費(fèi)工藝程度等方面均有待提升;聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)掩蓋面較窄，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管與管理方式僅在局部省級(jí)行政區(qū)及興隆城市運(yùn)轉(zhuǎn)。面對(duì)這些差距，我國(guó)需求不時(shí)展開物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)與汽車檢測(cè)系統(tǒng)有機(jī)交融在一同。此外，檢測(cè)技術(shù)程度和檢測(cè)人員的才干程度還有待增強(qiáng)，檢測(cè)規(guī)范和政策還需求進(jìn)一步優(yōu)化。

2、汽車保有量逐年增加，汽車檢測(cè)站負(fù)荷過大

近年來，得益于經(jīng)濟(jì)快速展開、居民可支配收入的提升、國(guó)度政策推進(jìn)等要素，2011-2020年，我國(guó)汽車保有量呈逐年遞增趨向。截至2020年末，全國(guó)汽車保有量抵達(dá)2.81億輛。反映出，我國(guó)汽車檢測(cè)的市場(chǎng)空間逐步變大。

我國(guó)汽車保有量的增加給本就基數(shù)較小的汽車檢測(cè)站增加了更大的工作量，2011年我國(guó)共有6224余家檢測(cè)站，其中約有3024家安檢機(jī)構(gòu)、1200余家環(huán)檢機(jī)構(gòu)和2000余家綜檢機(jī)構(gòu)。2019-2020年我國(guó)約有1.3萬家檢測(cè)站較2011年增長(zhǎng)了3倍，且汽車保有量2.6億，每萬輛車對(duì)應(yīng)的檢測(cè)站數(shù)量0.50個(gè)。目前，日本、美國(guó)和歐洲每萬輛汽車具有的檢測(cè)站數(shù)量分別為3.51家、2.5家和2家。

檢測(cè)站數(shù)量增長(zhǎng)不顯著，且原先只做一種檢測(cè)類型的機(jī)構(gòu)逐步擴(kuò)展為多種檢測(cè)并行的檢測(cè)站，再加上國(guó)內(nèi)每萬輛車對(duì)應(yīng)的檢測(cè)站量遠(yuǎn)低于國(guó)外，工作負(fù)荷較高。