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一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、苯并芘、氮?dú)浠?物、含鉛化合物等污染物都是機(jī)動(dòng)車尾氣中所涵蓋的有害物質(zhì)，?這些有害物質(zhì)不僅危害了人體健康，而且對(duì)生態(tài)環(huán)境也造成了很?大污染。人們長時(shí)間、持續(xù)性的吸入這些有害尾氣，會(huì)增加心血?管方面疾病的發(fā)病率，甚至可能會(huì)對(duì)人體器官造成嚴(yán)重影響。因?此確保生態(tài)環(huán)境以及貫徹可持續(xù)發(fā)展理念是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中?必須要做到的事情，近些年我國對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測工作的控制?逐步加強(qiáng)，相關(guān)部門可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高尾氣檢測的效?率，同時(shí)，對(duì)尾氣造成的污染要有針對(duì)性地進(jìn)行治理。

 機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測方法

1 穩(wěn)態(tài)工況法

穩(wěn)態(tài)工況法是常用的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法，其本質(zhì)上是一 種負(fù)荷檢測方法。使用這種方法檢測機(jī)動(dòng)車尾氣，能夠較為準(zhǔn) 確的檢測出機(jī)動(dòng)車尾氣的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可以有效 反映出尾氣實(shí)際污染的狀況。使用穩(wěn)態(tài)工況法檢測機(jī)動(dòng)車尾氣 時(shí)，需要機(jī)動(dòng)車保持運(yùn)行狀態(tài)，這樣可以準(zhǔn)確反映出各有害物 質(zhì)的具體排放情況。穩(wěn)態(tài)工況法檢測機(jī)動(dòng)車尾氣相較于其他檢 測方式，主要有三方面優(yōu)勢(shì)：①檢測成本適中；②檢測操作便 捷；③穩(wěn)態(tài)工況法穩(wěn)定性較好，可以客觀反映出機(jī)動(dòng)車尾氣的 排放情況。

2  雙怠速法

雙怠速法與穩(wěn)態(tài)工況法最大的不同之處在于，在進(jìn)行機(jī)動(dòng) 車尾氣檢測時(shí)，后者需要機(jī)動(dòng)車處于運(yùn)行狀態(tài)，而前者則需要 機(jī)動(dòng)車保持空擋狀態(tài)。要提前對(duì)機(jī)動(dòng)車上的油溫儀以及轉(zhuǎn)速傳 感器進(jìn)行有效設(shè)置，確保能夠測量出機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)速。在實(shí)際檢測中使用雙怠速法，要逐步提高機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī) 的怠速， 即由標(biāo)準(zhǔn)的怠速轉(zhuǎn)速慢慢朝著高怠速提升，確保至少 處在這個(gè)速度10s，然后將怠速降低，將上述步驟重復(fù)三次，取 這三次讀數(shù)的平均值，得出的數(shù)值則是機(jī)動(dòng)車尾氣中所含有害 氣體的平均值。

3  加載減速法

采取此種檢測方法對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行檢測時(shí)局限性較大， 其不適用于所有類型的機(jī)動(dòng)車尾氣，加載減速法只適用于柴油 機(jī)尾氣排放檢測。雖說加載減速法適用范圍較小，但是檢測效 果精準(zhǔn)。該種檢測方法需要嚴(yán)格按照檢測程序進(jìn)行，保證能夠 準(zhǔn)確地將柴油機(jī)的輸出功率反映出來。

4  自由加速法

自由加速法適用于大型的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測，通常是重量在 3.5t以上的機(jī)動(dòng)車。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在怠速狀態(tài)下時(shí)，將油門踩 死，持續(xù)4s左右后松開，就可以對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣做出有效檢測。 該種檢測方式的優(yōu)勢(shì)在于可以準(zhǔn)確地反映出大型機(jī)動(dòng)車尾氣的 排放情況，且操作便捷、設(shè)備相較簡單。