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定期對在用新能源汽車安全環(huán)保檢測可以及時確定運行車輛的工作性能和技術狀況，發(fā)現(xiàn)故障或隱患的部位，查明原因，同時對維修車輛實行動態(tài)管理，確保新能源車輛具有良好的安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。

目前出臺的新能源檢測標準及檢測技術方法，還主要集中在生產和出廠前的環(huán)節(jié)，對出廠后使用過程中的車輛檢測還沒有系統(tǒng)化。目前需要關注的在用新能源車輛安全環(huán)保檢測項目主要有：

1. 動力電池生命周期的檢測與管理

電動汽車的發(fā)展與動力電池的發(fā)展是密不可分的，動力電池對電動汽車的安全性、經(jīng)濟性和可靠性影響巨大。而電池成本，電池容量估算以及電池工況條件下的安全問題是電動汽車領域的關鍵性技術難題。電池的種類很多，主要有鉛蓄電池、鎳氫電池和鋰離子電池。鋰離子電池質量小，但單位重量的儲能卻是鉛酸電池的3～4倍，而且鋰資源儲備也比較豐富，很有發(fā)展前景。

動力電池生命周期管理系統(tǒng)涵蓋動力電池從生產完成到報廢的全過程，有利于提升電池使用安全性，延長電池使用壽命和減少成本。

在動力電池檢測環(huán)節(jié)，主要檢查兩個方面的指標：

• 動力電池SOG評估，可采用測量電池箱內部單體電壓的方式評估電池SOG；
• 動力電池SOH評價，可采用測量電池的內阻和電池單體電壓的方式評價電池SOH。
• 電動汽車絕緣檢測

由于汽車運行工況復雜，期間酸堿氣體腐蝕、溫濕度的變化等會導致電池組的車輛底盤絕緣物質的破損與老化，這不僅干擾到電動汽車的正常運行，也威脅到乘車人員的人身安全，因而，必須定期對電動汽車的絕緣性能進行檢測。

在絕緣檢測環(huán)節(jié)，主要的檢測方法及指標是：用兆歐表測量電力系統(tǒng)與車輛底盤之間的絕緣電限值。測量電壓應是不小于電力系統(tǒng)的最大工作電壓的直流電壓，并施加足夠長的時間以獲得穩(wěn)定的讀數(shù)，測量時，動力蓄電池和輔助蓄電池應斷開，輔助電路的兩端搭鐵部分應與車輛底盤相連。在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應至少大于100Ω/V，交流電路應至少大于500Ω/V。

• 電動汽車電子磁輻射檢測為保障乘員安全，加強對電磁環(huán)境的管理，須對電動汽車汽車的電磁輻射進行檢測。車內電磁環(huán)境的檢驗點應駕駛員座椅前端中部、副駕駛員兩腳中部、靠近后軸的座椅排中部、最后排座椅中部和車廂中部和車廂內最靠近電機控制器位置的5點中選擇3點來進行檢驗。
• 車輛未啟動前，打開電磁輻射測量儀，測量并記錄車內給定位置所測得的電場強度和磁感應強度；
• 進行底盤測功機加載和被檢驗車速的設定與控制，待速度穩(wěn)定后，打開電磁輻射車輛儀，測量并記錄車內給定位置所測得的電場強度和磁感應強度。相應的標準可參照國家關于電磁環(huán)境控制限值的相關規(guī)定，在滿足該標準限值的前提下，鼓勵新能源汽車生產廠和乘員遵循預防原則，積極采取有效措施，降低公眾暴露。